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苹果CarPlay是天使与恶魔的共同体

点击率：1112 发布人：管理员发布日期：2014/3/4 8:49:12 【去百度看看】

文/南方南

很久很久以前，因为开车看短信，我追尾了一辆奥迪A6。还好对方后保险杠够硬，只有点小划痕，我一边捡起自己的前保险杠，一边掏出300块钱赔给对方。痛定思痛，我“发四”以后开车再也不看短信了。结果，我食言了，而且变本加厉——现在开车除了看短信外，我偶尔还会看邮件、看微信、看飞信、看易信、看微博、看陌陌、看今日头条……更令我胆寒的是，有时候，左手握着方向盘右手拿着手机竟成了下意识的事。

平日里看到路上有摇摇晃晃或开得很慢的车，司机十有八九在干和手机相关的事。这确实很危险，道理谁都懂，却总是戒不掉。作为重症患者，我甚至有看心理医生的打算。直到昨天苹果宣布推出CarPlay，一项基于iOS系统的汽车整合功能，让我看到了一张新药方。但仔细琢磨，这又不是一张完美的药方。

关于CarPlay，不少媒体的“抢鲜”报道都将其定义为苹果进军车载操作系统市场的标志。这样的理解有些偏差，原因可能在于苹果那份生涩难懂的新闻稿。但回看稿件最上面一行，标题其实写得很清楚了，“Apple推出CarPlay，让驾驶者可以通过更灵便、更安全及更有趣的方式在汽车里使用iPhone。”

兜了一大圈，CarPlay的实质是让你在车里更放心地使用iPhone。也就是说，它并不像丰田iBook或通用On Star那般，直接为驾驶员提供人机互动服务。CarPlay只是iPhone的一项功能配件而已。

举个容易理解的例子，你想要让自己的iPhone外放音乐听起来更正点，可以通过线缆或蓝牙外接高质量扬声器。同理，想要在车内更便捷更安全地打电话收信息，那就用CarPlay吧。不过这项配件是内置在车里的。

按照苹果新闻稿的描述，通过Carplay，用户可以在汽车上使用更加直观（触控或Siri语音操作）的方式来拨打电话、操作导航、听音乐和访问信息。我的理解是，在需要导航时，你可以通过Siri唤醒连接了CarPlay的iPhone，再通过语音调出苹果地图，并让地图显示在汽车内置的屏幕上。又或者有信息时，你可以通过Siri来朗读文字内容，甚至播放录音，全程不用掏手机。

按照苹果官方信息，法拉利、奔驰和沃尔沃等汽车品牌将于本周向其客户首次推出CarPlay。而其他的汽车制造商，诸如宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、日产、标致雪铁龙、丰田等，也将在旗下车型中加入这项功能。

我丝毫不奇怪会有那么多汽车品牌愿意与苹果合作。

首先，苹果在人机交互设计上成绩突出，知名度高，搭载苹果功能本身就是种噱头。

其次，iPhone用户是高消费的代名词，不管用iPhone的人是否全都荷包鼓鼓，但在买车方面，他们理应比用黑白屏手机的人“靠谱”，基于一种惯性思维。

再次，CarPlay并没有颠覆汽车企业既有的互联网驾驶功能，它只是给了使用iPhone的车主们一个新的选择。退一万步，若是怕苹果抢了自己的生意，车企大可只在高配车型上搭载CarPlay，而高配车大都自带车载操作系统。

最后，虽然新闻稿里没提及，但车企与苹果的合作不会是排他性的，他们仍能接受基于谷歌Android系统的相关应用，这点苹果管不着。

说到这里，从苹果到汽车企业，产业链上端有足够的动力去推动CarPlay。而CarPlay能调和汽车驾驶与打手机之间的矛盾，降低安全隐患，又是爱开车的手机控们喜闻乐见的，看上去无懈可击。

但换个角度，天使的背后还隐藏着恶魔，不管采用怎样的交互方式，CarPlay实质上是在纵容驾驶者开车时使用手机。

美国西华盛顿大学研究人员曾做过一项实验，让一名小丑在校园内一座小广场上表演杂耍。这名小丑身穿华丽服装，骑一辆独轮车，很显眼。研究人员在对广场上151名行人进行调查后发现，一边打手机一边从这名小丑身旁经过的人中，只有四分之一注意到他的存在，打手机影响了人们对周围事物的感知能力，他们在行走时，甚至不能走出一条直线。

行走还只是缓慢移动，开车就不一样了。这也是为什么在许多国家中，开车打手机是被明令禁止的。假设你一旦尝到了CarPlay的“甜”，开车时使用手机的频率难免会增加。比如以前来五条短信你才看一次，现在有CarPlay，每条短信你都想马上了解内容。

确实，整个过程更便捷更安全了，但分神的频次也增加了。

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